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2017-08-30 09:38:23        来源：海外网 海外网电 2017年夏天，康奈尔大学中国经济研究所迎来了首届暑期夏令营开营。师生学员来自人民大学，中央财经大学，北京师范大学，厦门大学，上海财经大学，南京审计大学，复旦大学，中国农业大学等著名中国高校。 入学迎新 7月12日晚，康奈尔大学西校区迎来了参加夏令营的同学和老师们。大家从北京集合出发，经历了20个小时的旅程，跨越了三个国家终于来到了梦想中的康奈尔大学。 在次日开学典礼上，康奈尔大学中国经济研究所的两位主任，李善军教授和贾攀乐教授首先向参加首届CICER夏令营同学表达了热烈的欢迎；随后他们为大家介绍了CICER的创办，发展和未来；并且向参加夏令营的师生表达了他们的期望；希望同学们都能在这三周时间内收获知识，收获经历，收获友谊，收获成果。 康奈尔大学主管外事的副教务长Laura Spitz教授以及商学院主管外事的院长Rohit Verma教授也来到了开学典礼的现场，并代表康奈尔大学对夏令营的同学们表示了热烈的欢迎。 之后，紧张的学习生活开始了。在接下来的两周半的时间里，主办方邀请来了常青藤盟校的多位著名教授和金融业界的翘楚为大家授课；同时邀请了康奈尔大学在读的优秀的学姐学长们给大家分享留学生活经验；并且在课余的时间带领师生游览参观了学校周边的风景名胜。 中国驻纽约总领事章启月大使亲切慰问 在夏令营的第一周，夏令营迎来了中国驻纽约总领事馆总领事章启月大使，章大使探望了夏令营的同学和老师们。章大使鼓励同学们要认真学习，感受美国文化，并祝愿大家未来都有很好的发展。 在这次夏令营中，主办方还为同学们请来了重量级的授课嘉宾们。为了更好的让同学们了解在美国的学习生活情况，以及申请北美研究生的第一手资料；主办方除请来了优秀的学长学姐们与大家分享经验之外，院方还邀请了交流会的重磅嘉宾，康奈尔大学应用经济与管理学院研究生项目主任Arnab Basu教授和副主任Calum Turvey教授，两位教授给大家详细讲解了申请研究生的流程以及注意事项。 丰富的课外活动 课余时间，主办方也为同学们精心安排了丰富的课外活动。同学们参观了羊驼农场、参观了拥有古老历史的葡萄园和酒庄、在国家公园里品尝了美食烧烤，并且参观了世界7大奇观之一的尼亚加拉大瀑布等等。 毕业典礼 两周半之后，参加本次夏令营的同学们参加了结业考试，体验了一次常春藤联盟的考试氛围。考试结束后，同学们参加了毕业典礼。毕业典礼上，康奈尔大学农业与生命科学学院的执行院长Max Pfeffer教授向同学们致辞，他鼓励大家将康奈尔大学作为申请北美研究生的首选，并且祝他们未来的学习生活一切顺利。随后，主办方为同学们们颁发了结业证书。 华盛顿&纽约 在夏令营的最后一周，同学们参访了华盛顿特区和纽约。主办方带领大家游览了如白宫、美国国会山、林肯纪念和堂世界银行 （The World Bank）等名胜及大型商业机构。 在纽约市，同学们游览了华尔街、自由女神像、唐人街等著名景点；品尝了的来自江湖四海的风味美食；走访了哥伦比亚大学，并在哥大商学院聆听精彩演讲。 三周时间虽然短暂，但大家收获了知识，收获了友谊，也收获了无数的感动，同学纷纷表示期待以后再次相见。

Prof. Shanjun Li (CICER co-director)’s research on vehicle purchase restrictions and license allocation is accepted by the Review of Economic Studies.     Paper: Better Lucky Than Rich? Welfare Analysis of Automobile License Allocations in Beijing and Shanghai Abstract: Economists often favor market-based mechanisms (e.g., auction) over non-market based mechanisms (e.g., lottery) for allocating scarce public resources […]

Prof. Yifan Zhang (CICER faculty affiliate)’s research on the impact of WTO on Chinese manufacturing sectors is accepted by the American Economic Review. Paper: WTO Accession and Performance of Chinese Manufacturing Firms Abstract: We examine the effects of the trade liberalization that accompanied China’s WTO accession on the evolution of markups and productivity of Chinese […]

Gaming and Sustainability by Anna Poplasky, MBA ‘17 Exploring in the SGE Immersion how the gaming industry can improve its reputation by leveraging its sustainability program. As part of the Sustainable Global Enterprise Immersion, my team and I worked with Las Vegas Sands Corporation (Sands) to figure out how to best market their sustainability program, […]

Inspired by SGE and the Johnson Community by Miles Archer, MBA ’18 and Environmental Finance and Impact Investing Fellow How I’ve drawn from Johnson lessons to succeed at my internship. People go to business school for a variety of reasons: to improve their analytical and problem solving skills, to advance within their current company, or […]

Building Mumbai’s Largest Veterinary Hospital by Shantanu Naidu, MBA ’18   My experience at the Johnson Graduate School of Management since last fall has been preparing me for my summer internship with Tata Trusts to build a state-of-the-art veterinary teaching hospital in Mumbai, India.   I am the fourth generation of my family to work […]

美国康奈尔大学中国经济研究所历时2年研究开出 治理大城市病的药方 2017-06-16 09:53:59       来源：海外网 （相关学术文章/related academic paper: The Marginal Cost of Traffic Congestion and Road Pricing: Evidence from a Natural Experiment in Beijing） 交通拥堵，是世界各大城市尤其是中等收入国家的“城市病”。近年来，北京市政府多管齐下，实行包括“摇号购车”、“尾号限行”等降低小汽车出行强度、提高交通供给能力、挖掘交通设施潜能、优化职住平衡的措施，治理交通拥堵“城市病”，取得了一定效果。 “国际经验告诉我们，单纯依赖供给侧或者行政手段很难有效的解决拥堵问题。治理拥堵需要一个系统的方法包括城市规划和交通技术的改善以及消费者观念上的转变，但核心应该是道路使用付费制度，即拥堵费制度。”美国康奈尔大学中国经济研究所主任李善军建议，为了进一步解决交通堵塞这个世界性难题，北京应改在大规模改善公共交通之后，开始征收拥堵费。 “征收拥堵费，是一种被经济学家们公认的社会最优的政策调控方式。”李善军介绍，该对策是诺贝尔经济学奖获得者威廉•维克里在1959年为美国纽约市交通厅做解决拥堵问题的咨询报告中首先提出的。其经济学原理在于，通过征收拥堵费使扭曲的交通资源价格回归正常。“我们应该转变观念，把道路作为资源或生产投入来看待。如果我们免费提供一个好的资源或生产投入，对这一资源的需求就会过大。拥堵和污染从根本上讲都是由于资源，比如道路和清洁空气定价不合理导致的”。 具体来讲，每一辆车出行都会增加交通流量，导致其他车辆速度下降。如果道路使用者出行只考虑自身成本，不考虑社会成本，会带来过度的交通需求和拥堵。如果用经济杠杆对车辆征收拥堵费，道路使用者会考量自身成本核算，使交通需求回归较合理水平。 征收拥堵费在世界其他国家许多城市已经有成功应用的先例。早在1975年，新加坡就在世界银行帮助下开始征收拥堵费。近年来，英国伦敦、挪威斯德哥尔摩、意大利米兰，美国洛杉矶、华盛顿特区等一些欧美大城市也开始应用不同形式的拥堵费政策。研究表明，上述城市的交通速度分别提高了10到30个百分点。 为探索北京征收拥堵费的可行性，近两年来，美国康奈尔大学中国经济研究所的研究团队利用北京交通大数据和世界上先进精确的大数据技术，兼顾社会效益、技术可行、效率与公平等因素，进行研究。该研究测算表明，在北京市中心区的高峰期，每辆车每公里会多产生1.02元的社会成本，交通拥堵一年将造成近500亿元的社会损失，占当年北京市国民生产总值的2.34%。如果征收拥堵费，具体数额应根据路段和时段的不同来调整，约为每公里0.05到0.39元之间。实施拥堵费制度后，北京市中心区域的交通速度短期内至少可提升11%，长期效果会更加显著，每年社会福利提高可达15亿元，同时还可以带来400亿元的收入。 “拥堵费制度可以提高资源分配的效率，同时也涉及公平问题。这一政策的实施对不同的社会群体会带来不同的影响。这也关乎民众对该政策的接受程度。”李善军表示，为了调节政策对一部分人可能造成的负面影响，政府需要制定拥堵费收费分配等相应配套政策。 上述研究建议，拥堵费带来的可观税收收入可以用于交通基础设施建设，提高公共交通质量，最大限度的满足民众的出行需要，或者通过不同方式返还给利益受损群体，进一步帮助出行者选择绿色出行方式，达到城市交通的良性循环，同时提高空气质量和居民的生活质量，最终实现公平与效率的统一。（李晓宏）

Secrets, Grit and Execution by Patrick Grumley, MBA ’17 How the SGE immersion prepared me for my internship as a strategy consultant I have a secret, and I’m worried that if I tell you, this interaction may not go so well. I’m in the middle of a 1st round interview with a top consulting firm. […]

Should you consider Sustainable Global Enterprise if you want to go into Brand Management? by Joseph Barber, MBA ‘17 Being a Brand Management Intern for the world’s biggest board game brand was the highlight of my professional experience so far, but how much did the SGE Immersion really help in contributing to a successful summer […]